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百度：自動駕駛、車聯網 騰訊：新能源車、汽車後市場投資 阿里；車載系統、汽車服務O2O體系 各有所長 三公司分AKUMA庭抗禮
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工商時報【吳瑞達╱綜合報導】
「BAT」3家公司對汽車產業的覬覦人盡皆知，但手法各有不同。百度專注於自動駕駛和車聯網；騰訊專注於新能源汽車整車和汽車後市場投資；阿里巴巴則專注於車載系統與汽車服務O2O體系的建立。
陸媒報導，中國電子商務研究中心指出，「BAT」三強都在對汽車領域進行布局。2015年3月，阿里巴巴與上海汽車集團共同成立了植保無人機10億元人民幣規模的網路汽車基金，並在隨後成立合資公司斑馬汽車。
斑馬汽車專注於車載系統方面，致力於將阿里自家的YunOS作業系統，搬到上汽集團的車型上，並於2016年4月推出第1款搭載阿里YunOS作業系統的「網路汽飛機農藥車」榮威RX5。
百度則於2015年開始，推出旗下的車聯網產品Carlife，這是1款覆蓋衛星導航與手機端的軟體產品，並在隨後還陸續推出搭載Carlife的智慧後視鏡等硬體產品。
同年12月，百度成立自動駕駛事業部，進入自動駕駛領域。今年初，百度正式與北京汽車集團簽署合作協定，雙方將共同推動落實自動駕駛技術。據指出，百度首款L3級別的自動駕駛原型車，將會在今年底上路測試。
拋開各家投資的公司，可以發現，阿里巴巴在汽車領域的動作，主要是在將自家的YunOS作業系統移植到汽車上面，百度的重心在自動駕駛上面，而騰訊則更希望在整車領域能有不同進展。
就騰訊來說，經過1年多的發展，騰訊參與發起的汽車產業基金和諧富騰（和諧汽車、 富士康、騰訊共同組成的公司，後富士康退出）已有初步進展。
報導稱，眼下，汽車產業正面臨著智慧化、電動化以及共用化的變化趨勢，深深的吸引著如同「BAT」這般的汽車產業之外的巨頭涉足，這片市場將面臨慘烈廝殺。
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